No-nonsense Tone Machine: Gretsch Streamliner Jet Club Single-Cut im Test

Auf Gibsons Les Paul antwortete Gretsch Anfang der 50er-Jahre mit dem JET-Modell. Heute ist unter diesem Begriff eine große Zahl von Variationen bis hin zu teuren Custom-Shop-Versionen zu finden. Die modernisierte Streamliner Jet Club Single-Cut wird mit neuen Pickups und Wraparound Tailpiece als preiswerter Allrounder vorgestellt.

Das geradlinig ausgestattete Modell scheint nicht so sehr für Country Rock, Surf oder Hillbilly Sounds – die klassischen Gretsch-Gefilde – ausgerichtet zu sein. Mit der Streamliner Jet Club kann man jedenfalls mächtig Wind machen und mal ganz locker durch die Hose atmen.

BESCHEIDENHEIT IST EINE ZIER …

Schlichte Bauweise und auf das Wesentliche konzentrierte Ausstattung klingt ja eigentlich nicht falsch. Aber spielen und tönen muss es dann schon auch noch richtig – mal sehen!

Details: Der plane, gut 4,4 cm starke Korpus aus Nato (Johannisbrotgewächs, wird wegen gewisser Ähnlichkeiten gerne als Ersatz für Mahagoni eingesetzt) ist frontseitig mit einem cremefarbenen Binding eingefasst. Der ebenfalls aus Nato gefertigte Hals mit Soft-C-Profil ist in Höhe des 16. Bundes über vier Schrauben passgenau in den Korpus eingebracht. Im eingefassten Griffbrett von 12″ Radius aus Laurel (Lorbeer) finden sich neben sauber gesetzten mittelstarken Bünden Neo Classic Thumbnail Inlays zur Lagenkennung.

Die große Kopfplatte mit Firmenlogo auf der Front ist eher die Ausnahme bei Jet-Modellen, die in der Regel über schlanke Headstocks verfügen. Ansonsten finden wir hier noch sauber laufende Die-Cast-Mechaniken und Zugang zum obligatorischen Halsstab vor. Zwischen dem Sattel aus Knochen und der neuen Wraparound Bridge mit beweglichen Saitenreitern – Vorgängermodelle hatten hier lediglich ein Stoptail mit kompensierter Saitenauflage montiert – schwingen die Saiten mit einer Mensur von 629 mm.

Elektrik: Die neuen „Twin Six Alnico5 Humbucking Pickups“ sind mit 9,3 kOhm am Hals und 10,2 kOhm am Steg wohl eher in Richtung Standard-Humbucker und weniger als Gretsch-typische Filtertron-Typen gewickelt, an welche die Doppelreihen von Polschrauben immerhin optisch noch erinnern. Ansonsten: klassische 3-Wege-Schaltung und etwas Nostalgie darf auch noch sein mit den als „Vintage-inspired knurled radio control knobs“ ausgelegten Master-Reglern für Lautstärke und Tonfarbe.

Das in Summe sauber gefertigte Modell kam gut eingerichtet zum Test und ist alternativ auch noch in den Farben Dark Denim und Vintage White zu haben.

Praxistest und Resümee auf Seite 2 …

(Bild: Dieter Stork)

… DOCH WEITER KOMMT MAN OHNE IHR

Das Single-Cutaway-Format ist heute gesetzter Klassiker und Gretsch war da auch früh mit eigenen Entwürfen am Start. Im Unterschied zu Gibsons massiver Les Paul kam die 1953 vorgestellte Duo Jet mit einem Korpus heraus, der großzügige Kammerfräsungen aufwies. Und auch heute schreibt Gretsch zu seinen Solidbody Guitars: „Die meisten Gretsch-Gitarren mit massivem Korpus haben Kammern, um die Resonanz, Fülle und Schlagkraft zu erhöhen, aber zugleich die Gretsch-typische Definition und Artikulation zu erhalten.“ Beim vorliegenden Jet Club-Modell soll das trotz des geringen Gewichts von gut 3,1 kg nicht der Fall sein.

Mit 43 mm Sattelbreite wird der wohlproportioniert gestaltete Hals der Jet Club fast jeder Hand gefallen können. Auch was die sauber ausgeführte Bundierung und das Setup mit tief eingerichteter Saitenlage angeht, gibt es keine Klagen.

Trocken angespielt vermittelt sich mit drahtigem Tonverhalten ein luftiges Schräng, das die lebhaft vorspringenden Akkorde durchaus markant charakterisiert. Die Saitentrennung ist gut, Mehrklänge lösen sich dem gemäß mit Durchsicht und Kontur auf.

(Bild: Dieter Stork)

Bestätigt sich am Amp die Vermutung, dass Gretsch den klangfarblichen Akzent mit seinen neuen Twin-Six-Humbuckern deutlich mehr in Richtung Mainstream ausgelegt hat? In der Tat! Der Hals-Pickup kommt uns zunächst mit recht süffiger Tonentfaltung ans Ohr. Nicht zu fett, eher schlank unten rum, aber mit stimmigem Tonaufbau, was Mitten und die eher milden Höhen angeht. Die Auflösung im Akkord ist recht weich abgerundet, eigentlich untypisch für Gretsch. Im Anschlagsverhalten ist zudem eine leichte Nachgiebigkeit zu vermerken, aber das fühlt sich durchaus gut an und lässt den Ton bestens abfedern. Was den allgemeinen Ausdruck angeht ist das alles etwas zurückhaltender als bei einem gesetzten Gibson-Humbucker eingerichtet, vor allem aber längst nicht so nagelig höhenverliebt wie beim Gretsch-Filtertron-Pickup.

Diesem etwas versetzten in-between-Sound fehlt es wohl an letzter Offenheit, aber im Grunde liegt hier ein seriöses Tonverhalten an, das sich richtig ordentlich im Klarklang schlägt und unter Zerrbedingungen ansprechend griffige Powerchords und fest intonierende Sololinien liefert.

Gehen wir in die Schaltstellung Mitte, so geben wir dem Klang etwas Helligkeit und der Perlfaktor erhöht sich leicht. Das kommt gut bei begleitenden Akkorden und Arpeggien, hat aber auch im anzerrenden Crunch-Modus und darüber hinaus etwas zu bieten.

Als absoluter Gewinnertyp stellt sich dann der Steg-Humbucker vor: knackig, stramm im Bass und mit viel Draht im Ton macht der vor allem im Overdrive so richtig Spaß. Er trifft eine gute Mitte aus kompakter Umsetzung und druckvoller Stringenz, was vor allem den knochigen Bässen und Tiefmitten zu danken ist. Und ja, der hat auch ein forsches Händchen für alles, was nach angriffslustigem Twang ruft. Ein angriffslustiger Sound der wirklich rockt – not bad at all!

Als einzelne Schwachstelle ist bei der Jet Club lediglich die schwache Funktionalität der Regeltechnik auszumachen, sprich: Die Potis haben keinen gleichmäßigen Regelweg.

RESÜMEE

Mit dem Jet-Club-Modell aus der Streamliner Collection stellt Gretsch ein eher auf den modernen Mainstream ausgerichtetes Instrument vor, das von den typischen Gretsch-Charakteristika recht wenig transportiert. Dafür ist man dank der universeller klingenden Twin-Six-Humbucker stilistisch weniger einschränkt. Das ist kein Schaden, da es einerseits in der Modellvielfalt bei Gretsch genug konsequent traditionell ausgerichtete Jets gibt, andererseits das Rücken in die klangliche Mitte der Jet Club mehr Raum für den flexiblen Einsatz verschafft. Fraglos erzeugt die Kombi aus Schraubhalsverbindung, Wraparound Bridge und den neuen Pickups aber auch noch genügend aufblitzendes Twang-Flair, um vor allem über den schlagend tönenden Steg-Humbucker das Haus zu rocken. Dass die Streamliner Jet Club mit ihrem gut geschnittenen Hals und entsprechend lockerem Griffbrettzugang dabei auch noch ermutigend in die Hand fällt, macht sie ohne Frage zu einer Empfehlung in ihrer Preisklasse!

PLUS

• aktualisiertes Design
• klanglich flexibel ausgerichtet
• Twin Six Humbucker
• griffige in between-Sounds
• Halspofil, Setup
• Spieleigenschaften
• Verarbeitung

MINUS

• schwache Funktion der Regeltechnik

(erschienen in Gitarre & Bass 01/2025)